El sabor del re-encuentro - 26 Feb. 2011

Y finalmente llegó la fecha del asado que nos habíamos prometido con Gustavo y Carlos una tarde entre fresca y fría allá por Octubre del 2009. La verdad que ese tarde se había hecho corta, apenas para unos mates y debíamos volver antes que nos agarre la noche, pero nos debíamos el asado en Los Cardales, en la casa de Gustavo. Esta vez se sumó Pablo, hermano de Gustavo y también compañero de ruta de nuestras salidas en motos en la década del 80s. "El sabor del re-encuentro" estuvo plagado de anécdotas ( 30 años sin vernos y parecería que fue ayer..), viejas y nuevas histórias y sabor a asado sobretodo jajaja..El día lo mismo que el lugar estuvieron espectacular! Pudimos rutear algo con Carlos y Pablo sigue pensando en volver a tener una!! será Jawa jajaja..
Que se repita pronto! es la consigna.
Les dejo algunas fotos que tomamos con distintas cámaras:

Rutas Argentinas hasta el fin!! - Feb. 2011

Así decía la vieja canción de Almendra dedicada a los mochileros en la ruta; también otros grupos de Rock le dedicaron canciones a las rutas; Celeste Carballo a la ruta 3 en “Mi querido Cnel. Pringles” , Sueter en “Amanece en la ruta” últimamente versionada por Fabiana Cantilo, La Renga en “Ruta 40” . Las rutas tienen su “alma”, ya sea a pié, en auto o en moto, nos transmite sensación de libertad, es la que nos lleva a un lugar nuevo o desconocido, nos permite rutear como decimos los moteros… Dentro de las rutas tradicionales como ser la 2, la 11, la 9, la 12 y 14 que encierran el mapa de la Mesopotamia, tenemos la ruta 3 y la ruta 40 son un capítulo aparte, son una marca registrada en si mismas tal cual la ruta 66 que une EEUU de este a oeste, la Ruta 40 une Ushuaia con la Quiaca verdadera columna vertebral a lo largo de la cordillera y la Ruta 3, Bs.As. bordeando el Atlántico que pone su número cero en el Congreso y concluye miles de kilómetros más al sur, al borde de las aguas de la bahía Lapataia en un recorrido de 3060 km.

Un resumen de algo interesante que leí sobre estas míticas rutas…

Ruta 3:

Esta ruta es el eje vertical de la Patagonia, sobre su lado atlántico. Seguir su extenso trazado a lo largo de las provincias que transita es una verdadera auténtica “invitación al viaje”, una zambullida en el mundo de desierto y naturaleza que fascinó a Darwin.
Luego de dejar Viedma, la Ruta 3 es el eje vial que une la verdadera Patagonia con Río Gallegos, casi siempre siguiendo la línea de la costa, aunque a veces se aleja del mar para seguir un trazado rectilíneo, como apurada en acelerar una travesía tan larga como mítica por sus distancias, paisajes e historia. El camino se interrumpe abruptamente en el km 2674 debido a la presencia del Estrecho de Magallanes, por lo que el acceso entre las provincias de Santa Cruz y Tierra del Fuego se efectúa por Chile, mediante la Ruta 255 y Ruta 257 de 57 km al norte del Estrecho y otra de pavimento y ripio de 148 km al sur del mismo. El cruce del Estrecho de Magallanes se realiza en 20 minutos mediante un ferry que recorre 4,65 km.

Ruta 40:

La 40 se inicia en la costa patagónica rumbo al oeste, y cuando se encuentra con las montañas —en 28 de Noviembre, suroeste de Santa Cruz— toma rumbo norte, para pegarse a la Cordillera de los Andes y no abandonarla más. Va desde Cabo Vírgenes, en el sur de todo, hasta La Quiaca, en Jujuy. Trepa desde el nivel del mar hasta los 4.895 metros de altura —en Abra del Acay, Salta—, atraviesa 236 puentes, cruza 18 ríos importantes, bordea 13 grandes lagos y salares, da acceso a 20 reservas y parques nacionales, y conecta con 27 pasos cordilleranos que son una buena estrategia para comunicarnos con Chile, y solamente 50 pueblos, que es otra cuestión que a los extranjeros los sorprende. La Ruta 40 tiene 5200km de los cuales hoy tiene 2700km asfaltados y el resto de ripio.
En su sinuoso trayecto, une once provincias de tres regiones del país: Santa Cruz, Chubut, Río Negro y Neuquén en la Patagonia; Mendoza, San Juan y La Rioja en Cuyo; y Catamarca, Tucumán, Salta y Jujuy en el Noroeste.. Es que la 40 es más que una ruta; es también todo lo que ella misma va uniendo, en un serpenteante recorrido a través de mesetas, pueblos, llanuras, valles, montañas. por eso la idea no es correrla, sino recorrerla y la propuesta es “la 40 en 40 días”.

Amigos Jaweros como Ricardo (Pichi) y Néstor (Patagónico) tuvieron la suerte de recorrerlas y alguno en mas de una oportunidad sumando miles de Kms y varios veranos; las anécdotas se suceden una tras otra, confieso que es una deuda pendiente, espero algún día poder hacerlo...

Abajo algunas fotos y videos para mejor ilustración:





Rutas Argentinas- Almendra


Mi querido Coronel Pringles- Celeste Carballo

Ruta 40- La Renga

Mi amigo Daniel se dió el gusto..-5 Dic. 2010

Mi amigazo Daniel de toda la vida se dió el gusto..y si, siempre vinculado al mundo de los autos de carreras, a las motos, poseedor de una inmaculada Honda 900 Bol d'Or 1981 de colección, hacía rato que le tenía ganas a una pistera y se compró una Honda CBR 900RR Fireblade 1997, no solo se dió un gustazo sino que también debutó casi de casualidad como piloto en Gral. Roca (Rio Negro)en la categoria Superstock saliendo en una serie 9° y en otra 10° detrás una CBR900/2010. Aquí su emocionante relato:

Bueno, la idea era ir a Gral. Roca para darle una mano a Cristian y estar presente con la prueba del sistema Agrago (sillín deplazable), las pruebas se hacían el viernes por la mañana, por lo tanto mi idea era viajar el jueves a la mañana, pero se me complicó con una gripe que me tuvo mal toda la semana, por lo que había decidido cancelar el viaje, pero el jueves amanecí mejor y me mandé, por problemas domésticos salí muy tarde, casi a las 16, por lo que los últimos 500 km fueron en plena noche y se hicieron pesados. Llegue a Roca a las 1,20 maso, me instalé en el hotel y me acosté casi a las 4; a las 8 estaba en el circuito; preparamos todos con mucha ansiedad, hasta que llego "Patita" con su moto (el piloto encargado de hacer las pruebas y quien resulto ser un tipo espectacular). Se instaló todo y se hicieron las pruebas que fueron todo un ÉXITO (no me explayo en esto porque le corresponde a Cristian). Después de las pruebas me ofrecieron girar en el circuito para lo cual tenia que pagar el seguro medico, cuando me dijeron 300 mangos me dolió, pensado que iban a ser unas vueltas nada mas, pero pagué. Salí a pista con Walter el instructor (un grande) que me marco las trazas y me dio algunas indicaciones. Se termino la tanda y me dijo que !muy bien!. Pensé se había terminado todo, al rato a pista otra vez y así me tuvieron hasta que oscureció, termine destruido. Mi idea era volver a Bs As el sábado a la mañana, pero cuando me dijeron que el sábado podía girar otra vez, me tentó y me quedé. El Sábado empezó todo mas temprano y ya descansado giré mucho mas prolijo y suelto, giré toda la tarde, debo haber dado mas de 50/60 vueltas, a mitad de la tarde cuando salgo a la recta veo a alguien con una bandera negra "para quien será?, pense” era para mi, si ya tuve mi primer bandea negra, jaja, me pararon para decirme que estaba pasando muy cerca del muro y que era muy peligroso, que fuera mas al medio de la pista, como se imaginan me comí las cargadas de todos, terminé el día girando muy lindo y con una toalla en la cabeza para que no se me moviera el casco.... A esa altura ya no me daba mas el cuerpo ni la cubierta trasera... Ahora la idea era irme el domingo temprano, pero me dijeron que podía girar a la mañana... otras vez me tenté. Salí del hotel con todas las cosas, llené el tanque, como para ir al circuito y de ahí seguir a casa. Era un día espectacular, sol a pleno, unos 36 grados, todas las motos, los pilotos, era una belleza todo, no daba para irse... giré otra vez y mucho mejor, hacia muy bien el curvon y unas "S", pero me costaba mucho la curva 1, se llega muy fuerte, mas de 200 y hay que parar a seco y girar en una curva a la derecha que sale para atrás. Cuando pensaba si me quedaba o me iba me dijeron de correr, que me habían visto bien, si me animaba... dije al toque que si pero por dentro el chucho... me llevaron hasta la torre, me dieron el sensor de los tiempos y que en 10 clasificábamos... no entendía nada. Camino a la moto (y no se rían) se me caían las lágrimas de emoción... fui rápido y le di el sensor a Cristian quien me pregunta –para quien es? – Para mi... La cara de Cristian no me la olvido mas! -como vas correr! estas loco vos...jaja colocó el sensor y le pedí me sacara los topes de las estribetas que el sábado me habían dado un susto, Ahí nomás me llaman a clasificar, no lo podía creer... toalla en la cabeza, casco y salgo camino a pista, llegando a la salida me persigno y veo que no me había puesto los guantes..., jajaj nervioso?, quien? Jaja, pegue la vuelta y Walter el instructor no lo podía creer, y bueno, sali y ya estaba muy tranqui, traté de andar lo mejor posible y enseguida cayo la bandera a cuadros, clasifiqué 10 entre 13 creo.
A esperar la largada de la serie, al rato llaman a reunión de pilotos... Y YO TENIA QUE IR, jaja no lo podía creer... paso el tiempo yo me comía los codos hasta que Walter me dijo que me preparara y que no me olvidara de ponerme el casco... Llego el momento salir a pista, dos vueltas previas y al cajón 10, todos tenían alguien que les indicaba donde pararse yo no, asi que venía mirando el suelo buscando el cajón hasta que lo encontré, paro la moto y siento terrible estruendo, levanto la vista y estaban todos los muchachos apilados en los tanques y a fondo y yo no tenia ni puesta la primera... Salí como pude, con mucho cuidado, ver todas las motos entrando juntas fue impresionante. Con tan mal largada se me fueron todos, adelante tenía una R1 2010, así que me puse a tratar de alcanzarlo, no podía creer la tranquilidad con la que estaba, yo mismo estaba sorprendido, me fui acercando, y tanteando hasta que al final de la recta estiré un poquito el frenaje y lo pase por adentro, ahí trate de hacer todo prolijo para escaparme, porque la R1 acelerando me trituraba, pasaron las vueltas y tuve mi primer bandera a cuadro en carrera... NO LO PISA CREER, LO FESTEJE MAS QUE EL QUE GANÓ EL CAMPEONATO, JAJA no hice Willy porque no se (que piloto trucho, jaja), llegué a boxes y todos con los que había compartido estos dias me felicitaban, fue muy emocionante. Se vinieron las otras carreras, les aseguro que ver a las Extreme y las Super Sport es impresionante, me ponía la piel de gallina ver como anda esa gente. Y llego el momento de la final, toalla en la cabeza, equipo y a pista, en la segunda vuelta previa veo que "Patita" se va retrasando, me quedé atrás y me hace seña que me ponga al lado, me da la mano y levanta el pulgar... no lo podía creer, el tipo antes de largar vino a saludarme... (pequeños gestos que no olvidaré). Largue mejor, ya no se despegaron tanto, pero otra vez la R1 delante, y ahora no fue tan fácil, lo buscaba y me tapaba, en una en la recta me frenó mucho antes y no me lo comí de milagro, me tiré a la derecha y lo pasé, pero la maniobra de escape y la distracción hizo que me pasara en la frenada y el paso adelante. En la otra vuelta cuanto lo estoy por pasar se me cerró y tuve que frenar, otra vez no nos tocamos de milagro. A partir de ahí empecé a cuidarme más, me fui acercando y lo busque nos pasamos un par de veces y hasta que otra vez estiré el frenaje y lo pasé, cuidé la cuerda y traté de no equivocarme para hacer diferencia (relato como un piloto y todo, jaja) me fui alejando hasta que me marcaron la última vuelta, la que hice muy tranqui.... y la segunda bandera, vuelta hasta boxes en la que nos saludaban los banderilleros, fotógrafos, público, una cosa de locos... el finde perfecto había terminado... saludos, fotos, otras carreras y a desarmar... Cayendo la tarde partí para el hotel (muy cansado pero felíz) y el lunes a las 7 salí para BsAs. Tranquilo para llegar con el caucho que tenía, llegue al centro a las 16.
Fue una de las máximas satisfacciones de mi vida, corrí varias carreras en el TC Bonaerense y en el TC Regional, siempre como acompañante, y fue espectacular, pero acá fue distinto yo fui el protagonista y eso no tiene comparación.

A toda la gente le doy las gracias porque desde el presidente Armando Colombo, Walter, Marcos, Miguel y familia, Patita y todos me trataron de una manera espectacular.

Y el último agradecimiento a la que de casa salió hecha una pinturita, se bancó 1300 Km de viaje, mas de 150 vueltas en circuito, 2 carreras, otros 1300 km y llegó como de la guerra, a cambio de 1 litro de aceite... MI NOBLE Y AMADA CBR 900 RR que se banco todo y ahí esta en casa lista para salir, es increíble...

Gente, se que fue largo, pero bueno... lo quería compartir.

Gracias y no duden en meterse en un circuito se aprende mucho...



Ídolo, Felicitaciones Daniel!